新型ルノー コレオス ヨーロッパ旅行記1
皆さんこんにちは。商品計画を担当しているブレンです。
ルノー・ジャポンのTwitterをフォローしてくださっている方はご存じかと思いますが、
年末年始に欧州を旅して来ました。その様子を数回にわたってレポートします。
当時Twitterでは、どの車についてつぶやいていたのか明かさないまま、今回のブログまで至りました。
今回の旅は欧州4か国、のべ3600キロを新型コレオスで走りました。
フランス・パリをスタートして、イタリア、オーストリア、ドイツをわたりました。
さあ。パリを訪れた方はこちらの光景を見たことがあるでしょう。
クルマのフレンチキスです！
昔、なぜフランス車は黒バンパーですかと聞かれたことがありました…。
答えはこちらの写真です。
バンパーの役割をフルに活用する合理的なフランス人（笑）珍しくはありません。
さらに、イタリアも、スペインもこんな感じです…。
イタリアは、特にローマでは、サイドモールも利用しています (-.-);
ブローニュ・ビアンクール、パリ郊外にあるルノー広報部です。
1898年に初めてルイ・ルノーがルノー社を設立した場所のすぐそばにあります。
ここから新型コレオスを借りて、最初の日はアヴィニョンへ行きました。
ほぼ700キロ、7時間ほどの旅。
フランスの道路環境は非常によくて、高速道路は特に良いです。
欧州の中では割と高い料金設定になっていますが、それでも日本の５割ほどに設定。
広い2車線、または3車線で、トラックは90キロを守りながら右を走り、
普通車は120～130キロを守ります。
それは数年前から大幅にレーダーや覆面パトロールなどを増やしているから。
おかげでフランスでは、事故の件数は10年間で半減！
パリからアヴィニョンまではクルーズコントロールをほぼ9割の区間で利用しました。
ほとんどのドライバーがクルーズコントロールを利用しているので、ストレスがほぼない環境です。
コレオスの静粛性や乗り心地を十分たんのうできました。
今回は持っていたiPadをつないで、7時間ノンストップで音楽を楽しめました。
ＤセグやＥセグの感覚でドライビングを体験した感じでした。
アヴィニョンに到着して、
Pont Saint Benezet (ポン・サン・ベネゼ、通称ポンダヴィニョン）前で撮影。
ほぼ830年前に建設！
ここではフロントフェースがよりダイナミック、
よりモダンとなったことを再確認できると思います。
続いては、アヴィニョンからミラノへの旅。
こちらはまた、次の回でレポートします！楽しみにしていてください。
